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46万吨保定跨京广铁路大桥转体 跨度重量创世界

时间:2020-03-09 03:14来源:未知

  原标题:4.6万吨保定跨京广铁路大桥转体桥体跨度及桥体重量创世界之最7月30日0时30分,保定市乐凯大街南延工程横跨京广铁路大桥开始转体。1时40分,转体成功,实现空中完美转体合龙。这标志着这座世界上

  7月30日0时30分,保定市乐凯大街南延工程横跨京广铁路大桥开始转体。1时40分,转体成功,实现空中完美转体合龙。这标志着这座世界上跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥实现主体完工。

  作为京津冀交通一体化的重点项目,乐凯大街南延工程全长11.93公里,预计投资30.28亿元。跨京广铁路大桥为乐凯大街南延工程项目的控制性节点工程,由中建交通集团施工。

  跨京广铁路大桥采用145+240+110米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构形式,全长495米,桥宽39.7米,双向8车道。母塔桥面以上高68米,子塔桥面以上高53米,采用火炬桥塔造型。横向斜拉索设置主梁中央,全桥共设42对斜拉索。桥下从北向南依次跨京广铁路21股铁路线及多条城市道路。

  据介绍,为减小对铁路站场及京广铁路安全运营的影响,设计采用子、母塔双转体法施工,转体重量分别为3.5万吨和4.6万吨,母塔转体长度263.6米,转体重量和转体跨度均刷新了世界纪录,技术复杂,难度巨大。

  据悉,施工过程中,首次采用了球面平铰工艺、高精度大直径球面平铰拼接制造技术、梁端称重系统、自主研发设计的W形梁体结构等先进技术。桥梁不仅转体重量和转体跨度创造世界第一,而且转体重量比此前纪录高出近1倍。

  “大桥转体成功,啥时候能开车上桥啊?就不用走六道口堵车了。”当日9许,保定市民陈先生将乐凯大街南延主体桥转体成功的照片发到朋友圈并配上一句感慨。陈先生的话引发圈内好友的共鸣,点赞和留言者众多。

  由于乐凯大街在三丰路被截断,城区西部市民想去南二环,必须绕路,使得该区域的市民出行不便。乐凯大街南延工程转体桥的建设进度备受关注。

  当日,很多保定市民的朋友圈被大桥成功转体的图片和消息占据。10时许,有人在短视频平台抖音上发布了大桥转体成功的航拍画面。短短8小时,播放量已达4.5万次。有市民说,不久之后,大桥将会与保定东站附近的“巨力大桥”一样,成为网红打卡地。

  据介绍,乐凯大街南延工程是保定市“七纵九横”主路格局中的“一纵”,是该市拉大城市框架,缓解城区西部交通压力,拓展与清苑、满城、徐水三区城乡通道的重要工程。

  该桥建成运营后,将从根本上完善保定市城区交通网络,为京津冀交通一体化发展发挥更大的协同效应,同时也为我国特殊环境下采用新型、大跨度桥梁的科研设计和施工积累了丰富的经验。

  桥梁转体法施工技术是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成形后,通过转体就位的一种施工方法,可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约,节省工程造价、缩短建设工期,同时保证施工过程的安全可靠。

  为了让这座4.6万吨的庞然大物旋转起来,在大桥建造过程中,采用了“黑科技”!在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米,重92吨的“转动装置”,就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。

  专家介绍,这个“转动装置”的学名叫“转体球铰”,它主要分为上、下球铰两个部分,它们的接触面是一个光滑的球面结构,上下球铰之间可以相互转动,从而实现桥梁转体与承重功能。

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